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【热点】闯红灯逆行甚至直接开进机动车道请这些济宁人自觉纠正自己的行为

发布时间:2019-11-08 23:10:24 已有: 人阅读

  近年来,被冠以“老年代步车”名字的三轮、四轮电动车成泛滥之势,这些低速电动车时而在机动车道内“龟速”行驶,时而穿入非机动车道内。这种车不需要上车牌、不需要考驾照,加上易上手、价格实惠等优点,为接送孩子、遛弯买菜、代步出行提供了不少便利。但在这便利之下,低速电动车闯红灯、随意变道、违章停放等不文明行为,也给交通管理添了不少堵。

  记者在洸河路与新华路交叉口看到,此时红灯已经亮起,一辆红色四轮电动车仍然赶着最后一秒绿灯快速冲过马路,两旁正常准备过马路的非机动车纷纷紧急刹车避让,而车主大爷却悠闲地四处张望。

  “遇见这种代步车都要躲着走,不知道它什么时候就突然变道了。”市民朱女士回忆起前几日惊险的一幕仍心有余悸。当时朱女士带着女儿驾驶电瓶车自东向西正常行驶在路上,一辆原本行驶在机动车道的代步车突然变道,从机动车道迅速拐入非机动车道,朱女士险些撞上车身。“实在太危险了,这种车从非机动车道变道去机动车道,后面的车躲不及可能会撞上。从机动车道变道去非机动车道,又容易撞上其他电瓶车和行人。”朱女士说,因为无牌、无驾照、缺少监管,低速电动车司机们开车很随意。更令人揪心的是,这样的电动车里坐的多是老人和孩子。

  目前,这些三轮、四轮电动车驱动方式和普通电动车类似,驾驶者不需要考取驾驶证,因此对于交通规则缺乏充分的了解,道路安全意识淡薄,加大了交通违法的概率。

  在城区街道上,不少三轮、四轮低速电动车在小区、非机动车道边任性违停,严重影响市容市貌和交通秩序。记者调查发现,中小学周边是老年代步车违停的重灾区。每到放学时分,许多家长都围聚在学校周边等待孩子放学,在家长们使用的交通工具中,低速电动车、老年代步车占了不小的比重。

  “这些代步车在学校周围停得很乱,很多家长都见缝插针,每到这时候附近的路都挤不动,代步车随意逆行更是家常便饭,有些老人家倒车也不太注意,上次差点撞到人。”学生家长赵女士说,由于数量众多,且本身就是人员密集时段,因此监管较为困难。“很多代步车车主都是上了年纪的老人,只能进行口头劝说。”赵女士表示,希望下一步有关部门能对学校周边的低速电动车进行集中整治。

  “为了买东西少走几步路,代步车就没放停车位上,回来就发现车被拖走了。”市民吴女士近日吃了侥幸心理的亏,为了图省事没有按规停放,导致车被执法人员拖走。经过罚款和教育,吴女士认识到了规范停车的重要性。

  “一个月内,在我店门口拖走四辆违停车了,三辆三轮车,一辆四轮车,都是来附近买东西的。”附近餐馆的老板王先生告诉记者,低速电动车乱停乱放,不仅影响市容,对周边商铺和行人的通行也造成了影响,希望能积极整顿这些违停现象。

  记者在东南华城附近注意到,有一辆蓝色私家四轮低速电动车公然挂牌“出租”上路拉客。而在车站和部分商超附近,也存在少量三轮电动车私自上路拉客的情况。这些违规“黑三轮”见到客人来就会殷勤招手拉客,他们大多遵循“一口价”,并表示自己的价格比正规出租车要便宜,因此吸引了不少市民选乘。

  “三轮里面很窄,两个一般体型的女生坐在后排都有些挤,窗户又小,根本看不清楚外面,开起来能感受到脚下发动机的震动。”曾搭乘过“黑三轮”的市民孙女士告诉记者,这种车开起来稳定性极差,又没有任何安全防护措施,两个人坐在后面被颠簸得几次险些撞到头。孙女士和同伴曾多次提醒司机放慢速度,自己不赶时间,但司机依然持续加速行驶。

  “其实这种非法拉客的三轮车和打正规出租车价格几乎没有区别,所谓一口价甚至有些时候还贵一点儿,但是乘坐舒适度和安全性比起正规出租车差远了。”孙女士表示,市民外出时还是应该选择正规出租车,同时希望加大对违规拉客“黑三轮”的整治力度。

  前段时间,河北一起致11人受伤的交通事故,让其再度引发“讨伐”。有媒体跟进调查后发现,这类低速电动车制造怎一个草率了得。所谓工厂,其实就是个简易棚子,前头卖车、后头造车。而这些地方造出的车,车身铁皮最厚不超过2毫米,更没有经过安全测试。如此粗制滥造的产品大批量涌入城市交通,不出事才怪。

  明明是公认的“定时炸弹”,这些代步车为何还能畅行多年?从表面看,是需求决定市场。一些老年人买菜、就医、接送孩子,出行需求不比上班族低,便宜且轻巧的代步车成了性价比首选。而这种车简单易学、无需驾照,上路更是想怎么开就怎么开,更吸引了大量“非老年人”以代步之名行营运牟利之实,对交通规则和社会秩序造成了巨大破坏。再从深层看,相关管理规则的空白为其大行其道开了“绿灯”。眼下,关于低速电动车的“国标”尚未出台,该走什么路,该挂什么牌,该由谁来开,在行业内并没有统一标准。而面对牌照驾照二者皆无的情况,交管部门处置起来也无法可依,遭遇着心有余而力不足的执法尴尬。就这样,一个个“马路杀手”诞生了。

  据统计,我国低速电动车的年产销量已突破百万辆,近年来涉及低速电动车的交通事故更高达83万起。这不是一串简单的数字,而意味着血的代价。在触目惊心的事实面前,上述种种都不是继续放任老年代步车乱窜横行的借口,特别是不能坐视其成为违法运营野蛮生长的“灰色地带”。对此,相关部门必须系统谋划、重拳出击。(新华网)

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